关于认识实习报告模板合集（精选30篇）
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关于认识实习报告模板合集（精选 30 篇）
关于 告模板合集 篇认识实习报 1
一、实验目的
(1)掌握一般散剂的制备方法。
(2)熟悉散剂等量递增的原则。
二、实验仪器、试剂和药材
1.仪器：粉碎机、药筛（80 目，100 目）、瓷研钵、烧杯、天平
2.药材：滑石 30g，甘草 5g，朱砂 1.5g
三、实验内容
制法：
（1）水 朱砂成极 粉。飞 细
（2）滑石、甘草各粉碎成 粉。细
（3）将少量滑石粉放于研 内先行研磨，以 和研 的表面能。再称取朱砂极 粉钵 饱 钵 细
1.5g 置研钵中，逐渐加入等容积滑石粉研匀，倒出。取甘草置研钵中再加入上述混合物研
匀。按每包 3g 分包。
四、思考题
1、等量递增法的原则是什么？
当药物比例量相差悬殊时，取量小的组分及等量的量大的组分，置于混合 器中混合
均匀，再加入与混合物等量的量大的组分稀释均匀，如此直至加完全 部量大的组分，混
匀，过筛。
2、何谓共熔？处方中常见的共熔组分有哪些？
共熔现象是指两种或更多种药物经混合后有时出现润湿或液化现象。
3 、散剂中如含有少量挥发性液体及含有酊剂、流浸膏时应如何制备？ 散剂中如含有
少量挥发性液体及含有酊剂、流浸膏时可视药物的性质、用量及处方中其他固体组分的多
少而定。一般可利用其它固体组分吸收后研匀，若液体组分含量较大而处方中固体组分不
能完全吸收时，可加入适当的赋形剂吸收。若含挥发性物质，可加热蒸去大部分水分后并
进一步在水浴上蒸发，加入固体药物或赋形剂后，低温，干燥即可。
五、讨论
甘草因含有 性物 在粉碎 程中 成 粉， 有残渣，粉碎好多次，最后 是纤维 质 过 较难 细 总 还
没把甘草的细度粉碎成标准要求。因而，后面的研磨，总有粗颗粒无法研碎，制出的益元
散中也可以明显看出甘草残渣。
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】
一、本次实习地点
108 国道(“或 国道 108 ” “线 、 g108 ”线)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云
南昆明，全程 3356 千米，工程管理实习报告。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、
四川、和云南 6个省市。
我本次实习地点为 108 国道 西的勉 至宁 段， 段 的 多 跨省的 途陕 县 强 该 经过 车辆 为 长 货
运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损
严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108 国道路改建和修 工程于补XX 年11 月完工，改建后的路仍为二级公路，设
计行车时速80 公里/小时，设计使用周期 20 年，路面结构为20cm 的水泥混凝土路面+20cm
的水泥稳定风化料基层+20cm 的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施
工工 ，但仍是不断出 各种 型的裂 。 些裂艺现类 缝 这缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在
混凝土面板 注后的浇1～2天内，位置大多在距缩缝 1米的`范围内，个别也有在面板中部
开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔 找才能 。 深细查发现 缝
可 通板面， 重 基 也会断裂。横向 向 居多。贯 严 时层 缝较纵 缝
二、 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的
各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产
生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前
尚无理想的修补方法，实习报告《工程管理实习报告》。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇
新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，
可以采取修 。修 工作不但 工 料，外 看，而且工 繁 ，使用效果也不及原有补 补 费 费 观难艺 杂
的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其 度减弱，要使沉降一点不 生也是不可能的，即使是路基达到强 发
98%的密实度，那么还有 2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破
坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影
响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是
工期短的工程，更无可能。即使采用加 ，也是不 的。载预压 经济
路基 生沉降有两种情况发:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在
它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必
然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降
而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然
后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于 93%。
路全 有该 线 300 米的地基不良地段(属地基过湿)，承 力不足载1.2kg/cm2， 在地车辆
基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基
土30 厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达
90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳
定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采
“ ” “ ”取 分层填筑 和薄层多压的做法，每层厚度不超过30cm 。曾在k3+000~k3+100 段填筑
长100 米的试验段，层厚 50cm，填土 的土 粘性土，用层质为 18 吨振动压路机在最佳含水
量时，碾压五遍后检测其压实度小于 93%(达不到设计要求)， 碾 到十遍，再 其继续 压 检测
压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚 30cm 的填土层长 200 米，用同样的粘性土和碾
压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达 93%~95%。在有大吨位压实机械的条件
下，如 50 吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应
“ ”根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调分层填筑 ，因不同层次有
不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基 必 具有 度大、整体性 和水 性好。常用的基 构有石灰粉层 须 刚 强稳 层结
煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥
混凝土等高 路面的基 。石灰土的初期 度和水 性 低，同 干 ，冷 易 生裂级 层 强稳较 时 缩 缩 产
缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。
路工程采用水泥 定碎石，它比石灰 定土好，因 它的水 性好。 路工程的基该稳 稳 为稳该层强
度要求洒水养生 7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28 天应达到 1.2mpa 以上。有一合
同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水
试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4 小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在
这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
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一.序言
⑴实习目的、任务和要求
1.目的
地质学是一门实践性和探究性很强的自然科学，地质学认识实习报告。认识实习是教
学计划中的一个重要环节，学生在学习相关地质基础知识之后，到大自然中去观察各种地
质现象，理论联系实习，增强感性认识，巩固基础理论知识。同时，进行野外地质工作基
本技能的初步训练，培养学生的专业兴趣，为后续课程的学习打下良好的基础。
2.任务
摘要：
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