实习生工厂车间工作总结（通用30篇）
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2024-08-16
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实习生工厂车间工作总结（通用 30 篇）
生工厂 工作 篇实习 车间 总结 1
时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我
们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都
收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作
上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的
合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整
车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工
艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车
身骨架的制造过程中，用的 CO2 气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看
着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，
于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是
有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现
吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优
秀。
有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人
师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智
慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的.工作效率。这
里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身
骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于 5mm，记录不合格的车型。因为这
个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把
握这个 5mm 的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚
度约为5mm 的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机
打磨，使钢条的厚度刚好达到 5mm，这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插
不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我
启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时间紧迫感
的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和
上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要
求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我
现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，
工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自
己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最
后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲
目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚
好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知
识要学，我们还有很长的路要走。
生工厂 工作 篇实习 车间 总结 2
第一，细节决定成败。由于导管和球囊属于精密医疗器械，在整个生产流程中，各个
工序的操作都要在显微镜下进行并且有详细的参数和技术要求，不能有一丁点马虎，必须
重视各工序的细节。令我印象最深刻的是导管车间进行导管测漏试验，在导管的各部分均
组装完毕之后，技术人员需要进行导管的测漏试验，在设定测漏仪的相关参数后，对导管
进行逐一测试。经询问得知，如果不对导管进行测漏试验，那么在使用过程中导管一旦发
生测漏将导致整只产品的报废进而导致医疗事故，进而危及患者生命。再比如热固导管时
达不到规定的温度和时间就很有可能会出现导管脱落等后果，导致物料的耗损与报废;点
胶时不控制好点胶机的点胶时间和点胶量就会导致引导管接口处出现气泡或粘结失败等问
“题。这使我想起古英格兰的一首民谣 少了一枚铁钉，丢了一只马掌;丢了一只马掌，翻了
一匹战马;翻了一匹战马，败了一场战役;”败了一场战役，失去了一个国家。 这就是百分
之一的错误导致了百分之百的失败，是细节决定成败的最好说明。作为医疗器械生产企
业，我们既是在做产品，更是在做生命，产品中绝不能有一丝的马虎，因为我们的产品承
担的是患者的希望与信任。这就要求我们在招聘时选择那些细心、耐心的求职者，对现有
员工不断加强技能和责任心培训，使员工真正把生产产品当作是救死扶伤的崇高事业来对
待。
第二，团队协作是保证。一个合格的产品不是哪个工序或哪个人单独完成的，需要每
一道工序的齐心协作，一旦某一个工序没有按要求做好，那么之前所有的工序的工作都将
付之东流。一个好的团队绝不是所有员工的机械组合，而是每个员工把自己的优势发挥到
最大，充分发挥员工最大潜能，使团队优势最大化。正因为各车间和各工序的团结协作才
保证了公司能及时保质保量的完成生产计划。上周人力资源部组织的关于《我给儿子当孙
子》的讨论中，各小组充分发挥团队协作，各抒己见后完成每组的意见整理，各组代表再
上台将本组意见进行讲解，都是在团队协作中完成的。这次活动不仅让大家对亲情有了更
深的认识，同时也加强了员工们的团队协作意识。
“第三，准确定位，不断积累，避免眼高手低。车间实习过程中让我再次领略到闻道
”有先后，术业有专攻的真谛。初来公司，我对医疗器械行业知之甚少，更不用说详细的
生产流程等具体内容了，进入车间后从一头雾水到略知一二，是车间员工不吝赐教和我不
“ ”断耐心学习与观察的结果。作为刚转型做人力资源的我，现在的状态可以用 一穷二白 来
形容，在工作中需要学习的东西还很多，那么摆正自己的心态，虚心学习才是改变这种状
态的途径。既然我选择了做人力资源，那么我就没有退路只能一往无前，既然选择了远
方，便只顾风雨兼程。
生工厂 工作 篇实习 车间 总结 3
白驹过隙，转眼在电子车间学习已 3月有余，那段时间里感受颇多，收获也颇多。
说实话开始被指派到电子车间学习我是不大愿意的，毕竟接触的大多数不是民航产品
了，觉得学习无从谈起。领导的一句话让我安下心来，虽然我们和内厂的工作方式是迥然
有异，但是他们的高超技艺渊博的专业知识还有对待工作的严谨态度是值得我们学习的。
刚到电子车间首先接触了我的师傅，师傅没有因为我是来自定检车间的就对我有所看
法，反而教授时尽心尽力，视若己出。刚开始对产品不熟悉，不敢乱摸乱看，慢慢的从刷
螺丝开始帮师傅干活，到后来做外观，接收产品，填工卡履历本，目视检查，简单通电开
机，焊接更换器件等，并开始接触故检，辅助性的完成一些维修任务，到如今一步步成
长。说来惭愧，虽然时间不短，可是对产品原理，电路图，还是搞不太懂。
在这里我愈发明白一个道理，我们作为航修人员，真的是不能出任何错误，因为一旦
出错，影响的是飞行员的生命，公司的声誉，国家的财产。就拿简单的刷螺丝来说，先要
在香蕉水里泡足够时间，保证浸泡完整，众所周知香蕉水异味很浓，有一定毒性，可是刷
的时候不能等香蕉水完全干掉，不然泡的效果就不好了，趁着半干半湿的时候刷。噢，刷
的时候一定要做好防护工作，用镊子，带口罩，师傅说过我们作为一名工作者一定要先保
护好自己的生命才能更好的工作。刷螺丝一定要仔细，千万不能有污物残留，一旦这个工
作没做好，后面的重新电镀后就会存在隐患，不但上不进原本的螺帽不说，就算勉强上进
了，对以后取出，还有机械强度都是有影响的。
后面的补腻子，喷漆，补漆，填工卡通电更加不用说了，都是细致活，都是一门学
问。质量是我们航修人员的生命线，而保证质量的前提是从细节抓起，深入自身，杜绝隐
“患。古英格兰有一首著名的名谣：少了一枚铁钉，掉了一只马掌，掉了一只马掌，丢了
”一匹战马，丢了一匹战马，败了一场战役，败了一场战役，丢了一个国家。百分之一的
错误导致了百分之百的失败，一钉损一马，一马失社稷，这就是细节决定成败!在整个生
产过程中任何一个失误都会导致前功尽弃，导致人力物力的损失，影响产品的正常出厂。
注意细节，点滴做起。就是我在电子车间的最大收获。在我回到定检之后我一定不会
因工作环境的改变而松懈，我会更加爱努力的对自己告高要求，严把关，组成钢铁一般的
质量长城。
生工厂 工作 篇实习 车间 总结 4
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐
患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防
止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别
人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束
的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣
要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热
垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习
尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;
第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常
危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了
好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道
上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个
窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自
己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生
疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管
它看起来是不是完好无损。
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实习生工厂车间工作总结（通用30篇）生工厂工作篇实习车间总结1 时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。 焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再结后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整...
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