航空的调查报告多篇
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2024-08-18
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助。
【第 1篇】关于 中国南方航空的 告对 调查实习报
中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之
一，现有 6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该
公司各项指标均以 30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空
公司的实力。至去年 10 月止，该公司拥有的各种民用飞机数是 101 架，其中先进的波音
系列飞机 50 架，如 b767-300 型、b757-200 型以及 b373 的500 型、300 型和 200 型;经营
的航线共 170 多条，其中国内航线 130 多条，国际航线 18 条;国内通航城市达 40 多个，国
外的主要是东南亚各国城市 10 多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航 1992 年的净
收益增长率达 17.7%，被列为当年全球前 100 家航空公司的首位，利润额以 10700 万美元
排在第 8位，但销售收入额却排在第 63 位。南航 1992 年的旅客运 量达输804 万人次，占
全国总量的 33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际
上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事 原由民航广州管理局 一 行管理和 。 局成立于务 统 进 经营 该 1959 年1月1
日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航 行实
军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求
○经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八 年以后，广州民航逐步实行企业经营
管理体制。不过，中国南方航空公司是 1992 年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局
在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992 年12 月，中国南方航空公司更名为中国南
方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负
盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活
动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993 年10 月10 日，南航(集团)公司正式挂牌的同
时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策，促使了 的繁荣，同 也就推 了民航事 的 展。特 是广经济 时 动 业 发 别
东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济
迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广
州管理局)1985 年以来的 展。发
①职工人数：从 1985 年的 9174 人增至 1990 年的 15370 人，增长 67%多。
②运输总周转量：从 1985 年的 18663.47 万吨公里增至 1990 年的 40659.07 万吨公里，每
年平均 增递16.9%，从占全国总数的 13.7%上升到 16.3%。1992 年更增至 720xx.00 万吨公
里，比 1990 年增长约77%。
③旅客运输量：从 1985 年的 233.41 万人，上升到 1990 年470.21 万人，从 占全国约总额
的31.3%下降到 28.3%。1992 年达 804 万人，在全国的比重又上升到 33%。
④货物运输量：从 1985 年的 39758 吨，上升到 1990 年的 79914 吨，从占全国 量的总约
20.4%上升到 21.6%。
⑤固定资产总值、净值：总值从 1985 年的 126182.0 万元，上升到 1990 年的 602849.3 万
元，增 近长3.8 倍;其中净值从 1985 年的 55943.0 万元，上升到 1990 年的 287391.7 万
元，每年平均 增递38.8%。
⑥业务收入：从 1985 年的 28226.0 万元，上升到 1990 年的 168311.5 万元，每年平均递
增42.9%。
⑦利润：从 1985 年的 6186.0 万元，上升到 1990 年的 50626.0 万元，每年平均 增递
52.3%，增长速度非常之快。
⑧劳动生产率：从 1985 年的 32988 元/人，上升到 1990 年的 109506 元/人，提高约 3.3
倍。
⑨航线。
国内航 ：线1977—1990 年，全国民航开辟了从广州始 或通往广州的航 共发 线 92 条，占这
一时期全国新航线总数的 20%;其中由广州民航开辟的有 47 条， 占一半。约
国 航 ：到际 线 1990 年底，民航广州管理局共经营 9条国 航 ，其中从广州始 的际 线 发 1条，
经广州的 3条。
⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺
旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客 4人至单机载客 200 人的发展过程。八十年代初以前，
民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2 型 机飞3架，伊尔-14 型 机飞9架;
涡轮螺旋桨式的安-24 型 机飞8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机 7架;以上飞机均是由民航
局调拔所得。1983 年以后，民航广州管理局开始自己 和租 机。购买 赁飞1983 年 了波购买
音-737-200 型 扇式客机涡轮风 5架。1985 年 了运购买 -7 基本型飞机 1架，1988 年又购买
了运-7-100 型 机飞1架。1985 年向国外租 了波音赁-737-200 型 机共飞5架(租期 15
年)。1987-1990 年，又先后从国外租 了波音赁-757-200 型 扇式客机涡轮风 10 架(租期 10
年)。至此， 机的运力大大提高， 行 速从原来的飞 飞 时
二、三百公里提高到
八、九百公里，最大商务运载量从原来的
二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和 也先 得多设备 进
了。
1991 年，南航卖给爱尔兰 gpa 飞机租赁公司 10 架老旧 b737-200 型 机，又向它租入飞5架
b737-300 型及 10 架b737-500 型新机，以及 2架b757-200 型 机。飞
至1993 年10 月，南航共有 50 架先进的波音系列飞机，即 4架b767-300er、17 架b757-
200、10 架b737-500、12 架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型
为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10 架波音飞机，最新型的6架
b777 大型 体客机也将于宽1995 年到 。货
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠
———民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队企业 军队
企业的发展过程。1980 年 行完全企 化的管理体制后，独立 核算，并通 推行实 业 经济 过 经济
承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。
1979 年民航广州管理局已 行独立 核算。实 经济 1980 年3月，民航由军队建制改为国务院
“直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行 利润包干上交，超收分成，
”亏损不补的核算办法。1983 “ ”年，民航局取消利 包干制， 行国家 一的 利改税 制润执统
度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质
的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。
1985 年，企 自主 下放。民航广州管理局除了自己 机外，又大胆决策，首次采用业权 购买飞
国 融 方式，租 了几架波音 机。南航成立后，在国内率先使用 租 方式引 先际 资 赁飞 经营 赁进
机型代替老旧机型。租机比 款 机，一架 机大概可进贷 购 飞节约现值1250 万美元。到八十
年代，租 机已成 世界性 机融 手段之一， 多国 性的大航空公司， 机更新或赁飞 为 飞 资 许际 飞
增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。
【第 2篇】 中国南方航空的 告 告对 调查实习报 实习报
中国南方航空（集 ）公司是中国南方航空集 的核心企 ，是中国六大骨干航空企 之团 团 业 业
一，现有 6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该
公司各项指标均以 30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空
公司的实力。至去年 10 月止，该公司拥有的各种民用飞机数是 101 架，其中先进的波音
系列飞机 50 架，如 b767-300 型、b757-200 型以及 b373 的500 型、300 型和 200 型；经营
的航线共 170 多条，其中国内航线 130 多条，国际航线 18 条；国内通航城市达 40 多个，
国外的主要是 南 各国城市东 亚 10 多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航 1992 年的
净收益增长率达 17.7%，被列为当年全球前 100 家航空公司的首位，利润额以 10700 万美
元排在第 8位，但销售收入额却排在第 63 位。南航 1992 年的旅客运 量达输804 万人次，
占全国总量的 33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际
上，都起着重要的作用，占有相当地位。 中南地区的民航事务原由民航广州管理局统
一进行管理和经营。该局成立于1959 年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、
湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由
国家 收 支的政策下，民航的 根本不 求 效益，不 生 盈 ，因而 展统 统 经营 讲 经济 计 产 亏 发 缓
○慢。一九八 年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是
1992 年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名
称。1992 年12 月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际
机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理
局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管
理。1993 年10 月10 日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空
集团也宣告成立。 中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事
业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南
的有利条件， 迅速 展，南方地区的民航事 也得到空前的 展。下面从几个方面亚 经济 发 业 发
叙述南航（原民航广州管理局）1985 ①年以来的 展。 工人数：从发职1985 年的 9174
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【导语】航空的调查报告多篇为范文海网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。【第1篇】关于中国南方航空的告对调查实习报中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条...
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