铁路优秀班组长事迹材料范文(精选3篇)

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铁路优秀班组长事迹材料范文(精选 3 篇)
铁路优秀班组长事迹材料范文 篇 1
许,中共党员,xx 集团公司格尔木机务段运用车间指导司
机,曾获全国技术能手、全路技术能手、全路优秀共产党
员、20__年度铁路工匠、全路首席技师等荣誉,20__年 5 月获得
全国五一劳动奖章。
在“云端天路”开火车是什么样的体验?中国铁路 xx 集团有
限公司格尔木机务段指导司机许最清楚。
铁路格拉段平均海拔 4000 米以上,高寒缺氧,天气变幻无
常。夏季,强烈的阳光隔着玻璃照进来,驾驶室内温度在 40 摄氏
度以上;冬季,大雪袭来,车轮卷起飞雪,前方能见度差……
“苦是真苦,但不能因为这里艰苦,就谁也不来干工作。能
在铁路上开火车我很自豪,我的坚守很有意义。”许这样说。
退伍不褪色,小小闸把重千斤
1994 年,19 岁的许入伍参军。3 年的部队生活,他摸爬滚
打、严格训练,锤炼出过硬的军人作风,还光荣地加入了中国共
产党。自小在铁路边长大,许向往成为一名火车司机,驾驶铁龙
风驰电掣。1997 年底退伍后,他在西宁铁路司机学校学习,20__
年 1 月来到格尔木机务段,开始了“寻梦之旅”。
学习司机、副司机、司机,一路走来,他始终保持优良作
风,每一步都稳扎稳打、走得坚实。他身上随时装着专业书,一
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有时间就翻开看,笔记做厚厚几到不明白问题,他
着师傅请教弄懂弄清;回家了,他还在一遍遍
练习机车检查项目,“复盘”每一个环节到全部了然于胸
“我不是一个聪明人,但我明白熟能生道理反复
习、反复琢磨积累经验,这就是我的‘笨办法’。”出
只要听哪台机车生了故障,他就一时间值乘的机
务员,刨根问底了解故障情况病理解剖”,摸清
故障发生的缘由和处理的方将其记在自的笔记本上。
着这样的“笨办法”,许了解掌握了机车上近万个零线
路的用途结构和故障修理。他抓住列车运中的关键控
制点解决车运中出操纵和故障处理技术问题啃下
了许“硬骨头”。
20__年 7 月 1 ,铁路全线,许担当格拉段
牵引任务。之前他曾驾驶风 4B 型机车多次返于格尔木西
宁段,已经积累丰富的驾驶验。但是首次操纵燃 NJ2
车,身为党员的他深知任务艰责任重大。为全,
真学习机车构造操纵标准非正情况处理办法,把机车
能摸了个透,为全平稳操纵机车打了良好基础
牵引客车,全,旅客乘舒适度也很重
。铁路格拉段长大坡道多线情况复杂,加之海拔高、气
变,这机车驾驶加了度。不度、不
、不的风,机车驾驶员随时调整操纵尤其
2
止列动、对标停车,需要驾驶员一次次试验、摸
出最合适操纵
就是这样的苦学习、不断探索,许业务平飞速提升,很
独当,成为同行中的佼佼者。20__年、20__年,许分别
荣获全路技术能手、全国技术能手称号
“闸把小,责任重千斤”每,许都以负责
度,力求让每一个细节懈可击挂头动、控速车,
比眼看、呼唤应答瞭望,每个环节许都一
们佩服地说,看许操纵机车,就是在看“标准化作业指导书”。
苦不苦,着氧气天路
“氧气就像汽车司机的。”许这样打方。在海拔
过 4000 米的高,缺氧不集中、反应慢对行
威胁,因,每,许都是一边氧一边开火车,全
贯注,不间断瞭望,随时处理突发情况
铁路格拉段全长 1142 公里,14 小时左右
司机轮班驾驶,每人值乘三四个小时。高原本就气,司
机长时间着氧气鼻孔更加干燥疼痛甚至值乘
的这三四个小时之内不能没法厕所,许就能作
着干尽量,每班时才敢放心喝杯
红景天、诺迪康药物是每的随身配置,但严重的高
原反应着他。
草甸荒漠,一天季、变幻无常,每次值乘,许都
,以气温。大风、雪、冰雹,随时征兆
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摘要:

铁路优秀班组长事迹材料范文(精选3篇)铁路优秀班组长事迹材料范文篇1许,中共党员,xx集团公司格尔木机务段运用车间指导司机,曾获全国技术能手、全路技术能手、全路优秀共产党员、20__年度铁路工匠、全路首席技师等荣誉,20__年5月获得全国五一劳动奖章。在“云端天路”开火车是什么样的体验?中国铁路xx集团有限公司格尔木机务段指导司机许最清楚。铁路格拉段平均海拔4000米以上,高寒缺氧,天气变幻无常。夏季,强烈的阳光隔着玻璃照进来,驾驶室内温度在40摄氏度以上;冬季,大雪袭来,车轮卷起飞雪,前方能见度差……“苦是真苦,但不能因为这里艰苦,就谁也不来干工作。能在铁路上开火车我很自豪,我的坚守很有意义。”许这样说。退伍不褪色,小小闸把重千斤1994年,19岁的许入伍参军。3年的部队生活,他摸爬滚打、严格训练,锤炼出过硬的军人作风,还光荣地加入了中国共产党。自小在铁路边长大,许向往成为一名火车司机,驾驶铁龙风驰电掣。1997年底退伍后,他在西宁铁路司机学校学习,20__年1月来到格尔木机务段,开始了“寻梦之旅”。学习司机、副司机、司机,一路走来,他始终保持优良作风,每一步都稳扎稳打、走得坚实。他身上随时装着专业书,一1有时间就翻开看,笔记做了厚厚几大本;遇到不明白的问题,他追着师傅请教,直到弄懂弄清;别人下班回家了,他还在一遍遍练习机车检查项目,“复盘”每一个环节,直到全部了然于胸。“我不是一个聪明人,但我明白熟能生巧的道理。反复练习、反复琢磨、积累经验,这就是我的‘笨办法’。”出乘之余,只要听说哪台机车发生了故障,他就第一时间找到值乘的机车乘务员,刨根问底了解故障情况,并进行“病理解剖”,摸清故障发生的缘由和处理的方法步骤,将其记在自己的笔记本上。靠着这样的“笨办法”,许了解掌握了机车上近万个零部件、线路的用途结构和故障修理方法。他抓住列车运行过程中的关键控制点,解决了列车运行中出...

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