企业铁路运输创新管理经验交流
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2024-09-13
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企业铁路运输创新管理经验交流
铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每
年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的 85%以上，尤其是近
几年来，公司加大工艺结构调整，加速发展，加快向“国家特大
型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一
轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产能力大幅度提高，进
出厂物资总量，特别是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运
输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克
服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管
理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半
军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是
达到降低运输成本，提高运输能力和经济效益，实现铁路运输由
粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满足公司生产扩
张的有益途径。据统计，铁路运输总量由 1997 年的 1184 万吨增
至～年的 2227 万吨，铁水运量则由 1997 年的 87 万吨增长到～年
的 360 万吨，增幅分别达%和%。同时，生产岗位人员减少四百多
人。
一、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础
我们先来关注一组数据：铁路运输总量 97 年 1180 万吨－XX
年 2227 万吨；铁水上山量 97 年 87 万吨－XX 年 360 万吨；局车停
时 97 的 24 小时－XX 年 14 小时；区间运输：97 年 197 万吨－XX
年 316 万吨；进出厂车辆 97 年 183 辆－XX 年 393 辆；在岗人员 97
年 2240 人－XX 年 1650 人；机关科室 98 年 8 个科室――XX 年 4 个
1
科室；管理人员 98 年 114 人－XX 年 86 人；机车状态：蒸汽机车
12 台，内燃机车 15 台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超龄期限。
运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年减少，机车动力严重
不足，运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成绩？答案只
有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输
模式，发挥运输最大潜力满足公司生产需要。近几年来，公司生
产规模不断扩大，产能与运能的矛盾进一步恶化，运输部在管理
机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产管理体
制和监督体制，建立适应公司发展运输长效机制，对现有的运输
组织全部实行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模
式，采取以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落
实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效
率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉技改运输方案，压缩局
车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措施、
管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长 24 公里铁
路线，区间 4 个庄，弯道多、道口多，确保运输安全是一件难以
想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案
起，到随时做到满足公司铁水上山需要。运输部采取了因岗设
人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施，科学的决
策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速
转变，为公司加速发展提供坚实的运输后盾。二是优化人事制度
改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结
合，为运输部近几年发展奠定了扎实的基矗97 年运输部在岗人员
为 2240 人，XX 年运输部在岗人员为 1650 人，大批在岗人员的优
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化精减给运输管理工作带来意想不到的难度，为了充分发挥在岗
人力资源的有效发挥，XX年7月，运输部率先在全部推行实施在
岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效
挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公平原则”、“按贡献
大小原则”四大原则进行劳动人事分配资源改革。岗薪制的实施
拉大了收入分配差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资分
配比重，促进了员工岗位竞争，调动了员工的工作积极性和主动
性。同时，运输部在推进岗薪制过程中，重点向管理人员、工程
类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同
时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制，定人定岗多
元化管理，推动运输向高效化发展转变。三是加大铁路技改，挖
掘运输潜力，实现公司铁路运输自动化。XX 年以来，运输部采用
铁路技改总包的方式，先后投入 2700 万资金进行铁路技术发行完
成大小技改区计 20 多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运
用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司发展
提供运输保障。同时，先进的工艺和先进的设备为运输后期发展
创造了条件。123456789101112131415
二、运输措施链节化，为保障运输可持续发展提供执行平台。
生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局
车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪
个环节失去控制都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生
产产生影响。因此，要实现运输的高效化，则必须对运输全过程
实行节点控制，把半军事化的管理理念渗透到每一个运输作业环
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企业铁路运输创新管理经验交流铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速发展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产能力大幅度提高，进出厂物资总量，特别是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本...
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